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Ricardo Porém e Pedro Grancha no Top 10

24 Horas TT Vila de Fronteira
23 a 26 de novembro
Dupla lusa passou pelo comando


Teve um sabor agridoce a participação da dupla portuguesa composta pelo campeão nacional Ricardo Porém e pelo ex-campeão nacional Pedro Grancha na edição nº 20 da mítica competição de 24 Horas de Todo-o-Terreno. Depois de um 2º tempo, averbado nos treinos cronometrados, a formação que integrava ainda Laurent Poletti – vencedor da edição do 2005 – e Ronald Basso, passou para o comando quando Ricardo Porém entregou o MMP Off Road na liderança da prova após o seu turno inicial de condução.

Infelizmente a partir da 5ª hora a máquina francesa começou a denotar problemas que culminariam com uma longa paragem: “Durante o meu primeiro turno tudo correu bem e estávamos bem posicionados como era nosso desejo. Depois o carro teve um problema com o turbo que nos obrigou a uma longa paragem. Quando retomámos a corrida esforçámo-nos ao máximo por recuperar posições e ter terminado no Top 10 é um prémio justo”.

Mais uma volta que os vencedores após a paragem
Quando o MMP regressou à pista pouco antes da meia-noite ocupava um modesto 38º lugar. Daí para a frente a equipa encetou uma notável recuperação que a levou até ao 10º lugar. De salientar que após este recomeço e sem que a máquina estivesse a 100% a equipa efetuou mais uma volta que os futuros vencedores da corrida.

Para Pedro Grancha “um dos principais objetivos era participar na prova pilotando uma máquina que me proporcionasse um grande prazer de condução e isso foi inteiramente conseguido. O outro era ganhar a corrida, mas isso ficou infelizmente inviabilizado quando tivemos o problema com o Turbo. Voltaremos a tentar esperando ter um pouco mais de sorte”, referiu o ex-Campeão Nacional Auto que este ano competiu no supercompetitivo campeonato de SSV.

CALENDÁRIO 2017


Raide Paraíso TT Góis 4 e 5 de Março

Raide da Ferraria 25 de Março

Baja Loulé 14 e 15 de Abril

Baja Reguengos de Monsaraz

27 e 28 de Maio

Baja do Pinhal 16 e 17 de Junho

Baja TT Idanha-a-Nova
8 e 9 de Setembro

Baja Portalegre
26 a 28 de Outubro

CARRO

 CAN-AM MAVERICK™ X3 TURBO R

Motor Motor Rotax ACE (Avançada Eficiência de Combustão), 154 hp, 900 cc, tricillíndrico, Turbo, refrigeração líquida com intercooler integrado e filtro de ar Donaldson† de alto desempenho
Sistema de Alimentação de Combustível

Sistema de Alimentação de Combustível

Sistema de Acelerador Inteligente (iTC™) com Injeção Eletrônica de Combustível (EFI)

Escape Yoshimura

Transmissão CVT com Sistema X de Resposta Rápida (QRS-X) com alto fluxo de ar, L/H/N/R/P

Conjunto de Transmissão

2WD/4WD Selecionável com diferencial dianteiro autoblocante Visco-Lok† X

Direção Assistida Direção Dinâmica Assistida (DPS™) de Modo Triplo Chassis/Carroçaria

Suspensões

Suspensão Dianteira
Braço em Duplo A com barra estabilizadora e curso de 20 polegadas (50,8 cm)
Suspensão Traseira
Suspensão Traseira Braço oscilante torsional X com 4 conexões (TTX) e barra estabilizadora com curso de 20 polegadas (50,8 cm)

Amortecedores

Ohlins

Travões

Dianteiros
Discos duplos ventilados de 262 mm com pinças hidráulicas de pistão duplo
Traseiros
Discos duplos ventilados de 248 mm com Dimensões, Pesos e Capacidades

Dimensões/Capacidades


C x L x A
332,7 x 162,5 x 167,6 cm

Distância entre eixos

259,1 cm

Altura Livre do Solo

35,6 cm

Peso Seco Estimado


666,9 kg

Chassis

Aço Dual Phase 980 totalmente soldado

Rollbar

JB Racing 

Capacidade de Combustível

40 litros

Jantes

KMC 15x7

Pneus

BF Goodrich 30x9,5x15

CLASSIFICAÇÕES


Raide Paraíso TT Góis 19º Geral/ 11º Troféu Can-Am/ 3º Veterano

Raide da Ferraria Não Terminou

Baja Loulé Não Terminou

Baja Reguengos de Monsaraz

6º da Geral/ 4º Troféu Can-Am/ 2º Veterano
Baja do Pinhal 1º Absoluto/ 1º Troféu Can-Am/ 1º Veterano

Baja TT Idanha-a-Nova

7º Absoluto/ 6º Troféu Can-Am/ 2º Veterano

Baja Portalegre
7º Absoluto/ 5º Troféu Can-Am/ 2º Veterano

Classificações após sete provas
Geral
Troféu Can-Am
Veteranos