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Pedro Grancha forçado a abandonar Baja TT do Pinhal

A prova inaugural do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno 2018 teve um começo menos feliz para Pedro Grancha. O ex-campeão nacional de todo-o-terreno auto que faz dupla com Tomás Neves foi forçado a abandonar a Baja TT do Pinhal quando disputava o segundo setor seletivo que se cumpriu na manhã de Sábado.

O piloto da PMG Motorsport chegou a rolar em oitavo mas as condições climatéricas que se fizeram sentir na região beirã condicionaram o estado do solo e a performance da equipa que ficou sem limpa-para-brisas e mais tarde viu o seu can Am Maverick X3 capotar, o que os fez perder tempo suficiente para optar pela desitência.

“Ainda durante o primeiro setor seletivo de 75,06 quilómetros ficámos sem limpa pará-brisas. Perdemos muito tempo com inúmeras paragens para limpar o vidro, o que nos fez cair na classificação e sair de 30º lugar no segundo dia. Entrámos a atacar, as condições de aderência estavam complicadas e  tivemos um percalço. Demos um ligeiro toque que nos fez capotar. Acabámos por perder  muito tempo para conseguir tirar o carro e apesar deste sair a andar já tínhamos perdido muito tempo, pelo que optámos por desistir”, revela Pedro Grancha.

O Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno prossegue nos dias 7 e 8 de abril, altura em que se disputa a Baja TT de Loulé.

CALENDÁRIO 2018


Baja do Pinhal
16 e 17 de Março

Baja Loulé 7 e 8 de Abril

Raide da Ferraria 28 e 29 de Abril

Baja Reguengos de Monsaraz

25 a 27 de Maio

Baja TT Idanha-a-Nova  7 e 8 de Setembro

Raide Paraíso TT Góis
6 e 7 de Outubro

Baja Portalegre

25 a 28 de Outubro

CARRO

 CAN-AM MAVERICK™ X3 TURBO R

Motor Motor Rotax ACE (Avançada Eficiência de Combustão), 154 hp, 900 cc, tricillíndrico, Turbo, refrigeração líquida com intercooler integrado e filtro de ar Donaldson† de alto desempenho
Sistema de Alimentação de Combustível

Sistema de Alimentação de Combustível

Sistema de Acelerador Inteligente (iTC™) com Injeção Eletrônica de Combustível (EFI)

Escape Yoshimura

Transmissão CVT com Sistema X de Resposta Rápida (QRS-X) com alto fluxo de ar, L/H/N/R/P

Conjunto de Transmissão

2WD/4WD Selecionável com diferencial dianteiro autoblocante Visco-Lok† X

Direção Assistida Direção Dinâmica Assistida (DPS™) de Modo Triplo Chassis/Carroçaria

Suspensões

Suspensão Dianteira
Braço em Duplo A com barra estabilizadora e curso de 20 polegadas (50,8 cm)
Suspensão Traseira
Suspensão Traseira Braço oscilante torsional X com 4 conexões (TTX) e barra estabilizadora com curso de 20 polegadas (50,8 cm)

Amortecedores

Ohlins

Travões

Dianteiros
Discos duplos ventilados de 262 mm com pinças hidráulicas de pistão duplo
Traseiros
Discos duplos ventilados de 248 mm com Dimensões, Pesos e Capacidades

Dimensões/Capacidades


C x L x A
332,7 x 162,5 x 167,6 cm

Distância entre eixos

259,1 cm

Altura Livre do Solo

35,6 cm

Peso Seco Estimado


666,9 kg

Chassis

Aço Dual Phase 980 totalmente soldado

Rollbar

JB Racing 

Capacidade de Combustível

40 litros

Jantes

KMC 15x7

Pneus

BF Goodrich 30x9,5x15

CLASSIFICAÇÕES


Baja TT do Pinhal 

Não terminou
Baja Loulé  6º lugar absoluto SSV + 1º Veteranos                                           
Raide da Ferraria 12º absoluto SSV + 3º Veteranos

Baja Reguengos de Monsaraz               

 42º absoluto SSV + 19º Veteranos
Baja TT Idanha-a-Nova



Raide Paraíso TT Góis



Baja Portalegre
                  

Classificações após sete provas

Geral  
Troféu Can-Am  
Veteranos